Вже в лютому між Києвом і Харковом поїде перший вітчизняний швидкісний поїзд локомотивної тяги. Його виготовили на Крюківському вагонобудівному заводі. Склад повністю готовий до експлуатації. Це підтвердила дослідна поїздка за маршрутом Харків-Сімферополь-Харків. Склад був сформований з модернізованого електровоза ЧС-7 і дев'яти дослідних зразків пасажирських вагонів нового покоління (два вагони першого класу (в кожному - 64 місця), два вагони першого класу з салоном для VIP-пасажирів (у кожному - 52 місця плюс 8 місць для VIP-пасажирів), три вагони другого класу (по 94 місця), один вагон другого класу, пристосований для перевезення пасажирів в інвалідних колясках (82 місця та 2 місця для інвалідів), один вагон третього класу (112 місць), загальна кількість місць у складі - 726.
Кузов вагонів виготовлений із неіржавіючої сталі з гарантійним терміном служби не менше 50 років. А в нині експлуатованих пасажирських вагонів, в т.ч. в «Столичному експресі» - тільки 28 років. У новому зразку поїзда встановлені нові зчіпні пристрої жорсткого типу і герметичні міжвагонні переходи, а також кліматична система нового зразка, яка в літній час працює на охолодження як кондиціонер, а в зимовий - на обігрів в режимі теплового насоса.
Пасажирські місця VIP-зони обладнані шкіряними кріслами, що мають кілька регулювань положення. VIP-зона також обладнана місцем для зберігання великого багажу і шафою для верхнього одягу. Кожне місце обладнане власною інформаційною системою з відеомонітором. Зони першого і другого класів обладнані кріслами з регульованим нахилом спинки і висувною подушкою. У салонах також є місця для зберігання великого багажу і верхнього одягу.
Кожне пасажирське місце VIP-зони і зон 1-го і 2-го класів обладнано індивідуальними світильниками і розетками напругою 220 В для користування комп'ютерами та зарядки мобільних телефонів. У всьому поїзді для пасажирів забезпечено безкоштовний доступ до послуг бездротового Інтернету. Таким чином, за своїми показниками ці поїзди українського виробництва нічим не поступаються корейським «HYUNDAI».
Підготували Олена Прохорова, Оксана Романенко
Джерело: http://www.mtu.gov.ua/uk/news/26193.html
Кузов вагонів виготовлений із неіржавіючої сталі з гарантійним терміном служби не менше 50 років. А в нині експлуатованих пасажирських вагонів, в т.ч. в «Столичному експресі» - тільки 28 років. У новому зразку поїзда встановлені нові зчіпні пристрої жорсткого типу і герметичні міжвагонні переходи, а також кліматична система нового зразка, яка в літній час працює на охолодження як кондиціонер, а в зимовий - на обігрів в режимі теплового насоса.
Пасажирські місця VIP-зони обладнані шкіряними кріслами, що мають кілька регулювань положення. VIP-зона також обладнана місцем для зберігання великого багажу і шафою для верхнього одягу. Кожне місце обладнане власною інформаційною системою з відеомонітором. Зони першого і другого класів обладнані кріслами з регульованим нахилом спинки і висувною подушкою. У салонах також є місця для зберігання великого багажу і верхнього одягу.
Кожне пасажирське місце VIP-зони і зон 1-го і 2-го класів обладнано індивідуальними світильниками і розетками напругою 220 В для користування комп'ютерами та зарядки мобільних телефонів. У всьому поїзді для пасажирів забезпечено безкоштовний доступ до послуг бездротового Інтернету. Таким чином, за своїми показниками ці поїзди українського виробництва нічим не поступаються корейським «HYUNDAI».
Підготували Олена Прохорова, Оксана Романенко
Джерело: http://www.mtu.gov.ua/uk/news/26193.html
