Найпотужніший і найважчий літак світу. Настільки великий, що відстань, яку здолав під час першого перельоту літак братів Райт (всього лиш 37 метрів), цілком може вміститися у вантажному відсіку АН-225. Найбільший авіашедевр, що піднявся в повітря більше, ніж один раз. Мова не про американський чи російський літак. Йдеться про український аероплан «Мрія», назва якого свідчить про здійснення найзаповітніших бажань вітчизняних авіаконструкторів.
Легендарний авіапродукт з’явився на світ 30 листопада 1988 року, здійснивши мрію всіх видатних українських авіаконструкторів. «Мрія – це нескінченність людської думки та бажання, - говорив генеральний розробник проекту. – Мрія веде нас вперед і ніколи не зникне, поки жива на планеті людина. І якщо з’явився на світ літак на українських землях, то нехай несе на борту слово з її мови - «Мрiя».
До заслуг «Мрії» належить 240 рекордів. Вони не залишилися поза увагою Міжнародної федерації аеронавтики, і в 2004 році його занесли у Книгу рекордів Гіннесса.
Максимальна споряджена маса АН-225 – 640 тонн. Це найважчий літак у світі. Його створили в першу чергу для потреб радянської космічної програми в частині транспортування вантажів. Їх можна розміщувати як у фюзеляжі, так і на «спині».
3 травня 1989 року «Мрія» здійснила свій перший рейс за прямим призначенням. Він стартував з космодрому «Байконур» з вантажем 60 тонн. Це був космічний корабель «Буран». 13 травня зі злітною вагою 560 тонн АН-225 здійснив політ на відстань 2700 км за маршрутом Байконур-Київ. Переліт тривав 4 години 25 хвилин.
«Мрія» прославилася й у французькому авіасалоні «Ля Бурже». Із перевезенням великогабаритних вантажів міг упоратися тільки український АН-225.
10 червня 2010 року «Мрія» черговий раз здійснила прорив у світовій історії авіації. Літак перевіз із Китая в Данію дві лопасті вітряка, довжина яких становила 42,1 м. Лише нашому авіашедевру було це під силу завдяки довжині вантажної кабіни – понад 43 м. Вищою точкою рекордного зльоту АН-225 став рейс із Франкфурта до Єревана, перевозячи генератор вагою 174 тонн.
Сьогодні «Мрія» виконує комерційні вантажні перевезення у складі компанії «Авіалінії Антонова». Також проводяться проектні роботи з використання аероплана як літаючого стартового комплексу для авіаційно-космічних систем.
Підготувала Зоряна Степаненко
Легендарний авіапродукт з’явився на світ 30 листопада 1988 року, здійснивши мрію всіх видатних українських авіаконструкторів. «Мрія – це нескінченність людської думки та бажання, - говорив генеральний розробник проекту. – Мрія веде нас вперед і ніколи не зникне, поки жива на планеті людина. І якщо з’явився на світ літак на українських землях, то нехай несе на борту слово з її мови - «Мрiя».
До заслуг «Мрії» належить 240 рекордів. Вони не залишилися поза увагою Міжнародної федерації аеронавтики, і в 2004 році його занесли у Книгу рекордів Гіннесса.
Максимальна споряджена маса АН-225 – 640 тонн. Це найважчий літак у світі. Його створили в першу чергу для потреб радянської космічної програми в частині транспортування вантажів. Їх можна розміщувати як у фюзеляжі, так і на «спині».
3 травня 1989 року «Мрія» здійснила свій перший рейс за прямим призначенням. Він стартував з космодрому «Байконур» з вантажем 60 тонн. Це був космічний корабель «Буран». 13 травня зі злітною вагою 560 тонн АН-225 здійснив політ на відстань 2700 км за маршрутом Байконур-Київ. Переліт тривав 4 години 25 хвилин.
«Мрія» прославилася й у французькому авіасалоні «Ля Бурже». Із перевезенням великогабаритних вантажів міг упоратися тільки український АН-225.
10 червня 2010 року «Мрія» черговий раз здійснила прорив у світовій історії авіації. Літак перевіз із Китая в Данію дві лопасті вітряка, довжина яких становила 42,1 м. Лише нашому авіашедевру було це під силу завдяки довжині вантажної кабіни – понад 43 м. Вищою точкою рекордного зльоту АН-225 став рейс із Франкфурта до Єревана, перевозячи генератор вагою 174 тонн.
Сьогодні «Мрія» виконує комерційні вантажні перевезення у складі компанії «Авіалінії Антонова». Також проводяться проектні роботи з використання аероплана як літаючого стартового комплексу для авіаційно-космічних систем.
Підготувала Зоряна Степаненко
